尽管赛会在排位赛后扫视了小红牛车队与哈贾尔的不安全开释车辆步履，以及比尔曼在Q1中可能存在的非正直违背情况欧美性爱第1页，但最终仅对小红牛车队判处5000欧元罚款。因此，于赛说念时候23日15:00张开的决赛起跑划定，严格罢黜了排位赛的效果，皮亚斯特里占据杆位，而拉塞尔则在一旁蓄势待发，准备与之较量。

在上海赛说念，本日气温高达摄氏28度，赛说念名义温度更是攀升至摄氏42度，清明无比。面临56圈的漫长赛程，普遍车手选择了中性胎动作起跑之选。惟有斯特罗尔、比尔曼以及自维修区起程的劳森，他们特立独行地收受了硬胎动作起跑轮胎。

在灯光灭火后，皮亚斯特里奥秘遗弃住了拉塞尔，为诺里斯创造了卓绝的契机。尽管两位法拉利车手卓绝了维斯塔潘，但这导致勒克莱尔的前鼻翼受损。紧接着，博托莱托遭受恐怕，迫使他比原辩论提前很多进站。

当首先集团的前五名车手迟缓拉开与维斯塔潘的距离时，加斯利通过无线电蹙迫奉告阿隆索的赛车刹车系统出现了火光。阿隆索马上反应，切身向车队确认刹车系统依然失效，并在比赛进行到第五圈时驶入维修区，缺憾地成为了首位退出的车手。

在第11圈，加斯利大开了进站窗口欧美性爱第1页，使得维修区已而活跃起来。此时，角田裕毅凭借早进站战术卓绝了原先首先的安东内利，而况依靠紧随自后的奥康和加斯利牢固了我方的上风地位。

队伍前端，在第14圈，维斯塔潘与汉密尔顿率先选择进站，随后迈凯伦、梅奔等车队在一圈之后也紧随自后。本事，拉塞尔凭借诺里斯协助，在斯特罗尔处得到契机，先行进站完成卓绝。但不久，诺里斯在第18圈独揽DRS马上反击，夺回原有位次。直至阿尔本在第21圈进站，前三名的排名复原到了比赛初期的景况。

为了向首先的拉塞尔发起挑战，赤军在第20圈时决议扩充车队换位教导，尽管受限于两赛车确现时位置，未能如辩论在14号弯说念完成动作。然则，勒克莱尔在重回主直说念后，如故得手得到了汉密尔顿的让位，当场运行加大对拉塞尔的攻势。

当勒克莱尔握住向拉塞尔施加压力之际，领跑的前两名麦队车手间也出现了动态退换：诺里斯提速迅猛，甚而刷出了场上最快单圈，从而在第32圈时将与皮亚斯特里的差距从接近5秒松开至仅剩2.5秒。

履历一阵静默的战术较量后，小红牛车队于赛程大要三分之二处的第34圈开启了他们的第二轮进站时机，紧接着汉密尔顿在第38圈也选择了相应活动，这让那些已行驶首先20圈的车手们不得不运行量度第二次进站的概率以及最好时机。

然则，这次进站给三位车手带来了不小的困扰：角田和哈贾尔的反击均受阻，加之角田的赛车前鼻翼遭受了不寻常的毁伤；尽管汉密尔顿的速率卓绝了前线的维斯塔潘，但却难以骨子性松开那长达20秒的差距。

在首先集团中，出现了可能傍边赛果的变数：诺里斯因赛车刹车系统出现问题，不得不退换战术，转为注重态势；而勒克莱尔，由于无法握续紧跟拉塞尔，速率显贵减缓，这让维斯塔潘瞅准时机，在第51圈发起冲击，并在第53圈经由几个弯说念后，两东说念主位置互换。

皮亚斯特里凭借9.478秒的上风投降诺里斯，斩获本赛季首场得手，弥补了开幕战的缺憾。拉塞尔则登上了领奖台的终末一席。尽管诺里斯在比赛尾声遭受了关乎赛车安全的刹车系统故障，但迈凯伦车队在本场比赛中依然展现出了广博的首先实力，记载下队史上第50次包揽前两名佳绩。

其余积分榜上的车手按划定是维斯塔潘、勒克莱尔、奥康、安东内利、阿尔本和比尔曼欧美性爱第1页，哈斯车队凭借双车过问积分区，一扫揭幕战的颓丧。劳森最终以第16名完赛，排名有所攀升。